OBRA:

TÚNELES DE SANTA COLOMA Y DE MAÇANET.

UBICACIÓN:

Plataforma de Alta Velocidad Madrid – Barcelona – Frontera Francesa. Tramo: Massanes – Maçanet

FECHA DE INICIO:

01/07/04

FECHA DE FIN:

01/04/06

PLAZO:

21 meses

CARACTERÍSTICAS:

Este tramo del AVE Madrid Barcelona, tiene una plataforma de doble vía de 5.184,021 m de longitud, en el que se incluyen dos túneles:

El túnel de Santa Coloma, es un túnel de vía doble que tiene la entrada del túnel artificial en el P.K. 612+502,5, el emboquille de entrada del túnel en mina en el P.K. 612+539,5, tiene por tanto 37 metros de túnel artificial en su entrada. El emboquille de salida del túnel en mina se encuentra en el P.K. 612+661,0, por tanto la longitud del túnel en mina es de 121,5. La boca de salida del túnel artificial se encuentra en el P.K. 612+701,5; por tanto en la salida, la longitud de túnel artificial es de 40,5.

En resumen, el túnel de Santa Coloma tiene una longitud de túnel en mina de 121,5 m; una longitud de túnel artificial de 77,5 m; lo que hace una longitud total de 199,0 m. Tiene una sección libre de 79 m², con un radio de 6 metros, un ancho de calle de 8,382 metros y dos aceras de 1,471 m.

El túnel de Maçanet, es un túnel de vía doble que tiene la entrada del túnel artificial en el P.K. 613+773,796, el emboquille de entrada del túnel en mina en el P.K. 613+803,796, tiene por tanto 30 metros de túnel artificial en su entrada. El emboquille de salida del túnel en mina se encuentra en el P.K. 614+068,487, por tanto la longitud del túnel en mina es de 264,691. La boca de salida del túnel artificial se encuentra en el P.K. 614+108,487 por tanto en al salida la longitud de túnel artificial es de 40.

En resumen, el túnel de Maçanet tiene una longitud de túnel en mina de 264,691 m; una longitud de túnel artificial de 70 m, lo que hace una longitud total de 334,691 m. Tiene una sección libre de 91,17 m². Con un radio de 6,55 metros, un ancho de calle de 9,578 metros y dos aceras de 1,534 m.

Estos túneles se ejecutarán siguiendo la filosofía del Nuevo Método Austriaco con un sostenimiento basado en el uso hormigón proyectado, bulones y cuadros de entibación rígidos y deslizantes. La excavación se realizará mediante máquinas retroexcavadoras hidráulicas dotadas de martillo picador. Está previsto también el uso de un jumbo para la ejecución de la excavación de macizos rocosos esporádicos y de los piquetes y paraguas de micropilotes necesarios.