05/05/10

La infraestructura, que conecta la autovía de El Sardinero con San Salvador, incluye un doble túnel de 600 metros que esta siendo realizado por CAVOSA

La ronda de la Bahía de Santander se abrirá en verano de 2011.

Cuando en el verano de 2011 ya se circule por la ronda Bahía de Santander, la nueva infraestructura contribuirá decisivamente a desatar el nudo de coches que ahoga las vías que circundan la capital y que llega a reunir diariamente unos 200.000 vehículos.

Sólo una de esas vías, la recta de Parayas, registra en algunos momentos tráficos de los más densos de España, similares a los de la M-30 de Madrid. Ese tramo forma parte del acceso a Santander por la S-10, entre Santander y El Astillero, que soporta a diario la circulación de unos 100.000 vehículos, según un estudio del Ministerio de Fomento. La autovía Santander-Torrelavega, entre Raos y Bezana, contabiliza más de 55.000 vehículos diarios, y la Nacional 623 Santander-Burgos, a su paso por Camargo, tiene una circulación diaria de unos 25.000 vehículos, de los que cerca de 2.000 son camiones.
Parte de esta circulación -aún sin cuantificar- se canalizará a través de esta infraestructura, una vía que conecta la autovía de El Sardinero S-20 con el cruce de San Salvador, en El Astillero. Esta ronda cuenta son un presupuesto de 185 millones de euros y se está ejecutando en tres tramos. Uno de ellos, el de Peñacastillo-Cacicedo, ya está en funcionamiento y se ultiman los trabajos en los otros dos.
El delegado del Gobierno, Agustín Ibáñez, visitó ayer la marcha de los trabajos del tramo Cacicedo-Parbayón, el más complicado ya que incluye la construcción del doble túnel de La Venta de la Morcilla, en Revilla de Camargo, con unas dimensiones de 586 metros en su orientación oeste y de 634 metros en la este. El tramo tiene una longitud de seis kilómetros y un presupuesto de 74 millones de euros.
En la actualidad se ha realizado el 55% de la inversión comprometida y el otro 45% se abordará en los próximos meses hasta la puesta en funcionamiento de la obra.
Junto a Ibáñez, ayer se desplazaron al lugar donde se ejecutan los trabajos, responsables de la UTE adjudicataria del proyecto, Sacyr-Cavosa; el alcalde de Camargo, Ángel Duque, y el jefe de la Demarcación de Carreteras del Estado en Cantabria, Fernando Hernández.
El doble túnel tiene capacidad para una circulación futura con tres carriles en cada sentido, aunque en principio se habilitarán dos. Técnicos de la obra explicaron a este periódico que la perforación ha sido complicada porque se ha tenido que avanzar muy lentamente ya que el terreno era muy blando. No ha habido ningún problema con las edificaciones de la superficie y, ahora que se ha superado lo que tenía más dificultad, los trabajos avanzan a un buen ritmo.

El túnel se encuentra en la zona intermedia del tramo Parbayón-Cacicedo, el más largo y de mayor presupuesto. Cada uno de los sentidos tiene un ancho de 12,50 metros de calzada más dos aceras de un metro. Sólo la realización del túnel tienen un presupuesto de unos 15 millones de euros y en estos momentos se llevan a cabo las labores de drenaje, impermeabilización, hormigonado de la bóveda y ejecución de las instalaciones de iluminación, ventilación y seguridad, entre otras. El carro de encofrado avanza 15 metros cada día.